Auf Cthulhus Spur

Gepflegtes Rollenspiel rund um den kriechenden Wahnsinn

Flugzeuge 1913-1919

Avro 504 ,das erste Exemplar der 504 startete, angetrieben von einem Gnôme-Lambda-Umlaufmotor mit 59 kW (80 PS), im Juli 1913 in Brooklands zu seinem Erstflug. Mit einem Passagier an Bord erreichte die Maschine eine Flughöhe von 5.000m, ein Rekord zu damaliger Zeit,wurde auch mit Schwimmern hergestellt. Das erste Exemplar der 504 startete, angetrieben von einem Gnôme-Lambda-Umlaufmotor mit 59 kW (80 PS), im Juli 1913 in Brooklands zu seinem Erstflug. Mit einem Passagier an Bord erreichte die Maschine eine Flughöhe von 5.000m, ein Rekord zu damaliger Zeit.,wurde auch mit Schwimmern hergestellt

Avro 504 ,das erste Exemplar der 504 startete, angetrieben von einem Gnôme-Lambda-Umlaufmotor mit 59 kW (80 PS), im Juli 1913 in Brooklands zu seinem Erstflug. Mit einem Passagier an Bord erreichte die Maschine eine Flughöhe von 5.000m, ein Rekord zu damaliger Zeit,wurde auch mit Schwimmern hergestellt.
Das erste Exemplar der 504 startete, angetrieben von einem Gnôme-Lambda-Umlaufmotor mit 59 kW (80 PS), im Juli 1913 in Brooklands zu seinem Erstflug. Mit einem Passagier an Bord erreichte die Maschine eine Flughöhe von 5.000m, ein Rekord zu damaliger Zeit.,wurde auch mit Schwimmern hergestellt

1915 Short Admiralty Type 184 wurde von einem 12-Zylinder Sunbeam Maori mit 260 PS angetrieben,bei 139km/h bis zu 320 km weit.

1915 Short Admiralty Type 184 wurde von einem 12-Zylinder Sunbeam Maori mit 260 PS angetrieben,bei 139km/h bis zu 320 km weit.

Allerdings wurden auf ihr, ab dem US-amerikanischen Kriegseintritt im April 1917, ca. 95 % aller US-amerikanischen und kanadischen Piloten geschult.Insgesamt wurden 6.813 Maschinen gebaut. 1926 musste die Produktion aus Flugsicherheitsgründen eingestellt werden.Nach dem Ersten Weltkrieg wurden viele Maschinen auf dem zivilen Markt verkauft. Sie war z.B. das erste Flugzeug von Charles Lindbergh. Die geringe Geschwindigkeit und Stabilität machte sie ideal für Stunt- und Aerobatikdarstellungen. Die Jenny war groß und langsam, ihre Steuerung reagierte recht träge. Die Vorflugkontrolle musste ausführlich sein, es wurde geprüft, ob alle Drähte, Streben, Stoffe und verschiedene andere Teile richtig befestigt waren. Selbst an kälteren Tagen konnte man eine Jenny gerade mal zu einem maximalen Steigflug von 122 Metern pro Minute bewegen.

Curtiss JN-4 „Jenny“ auf ihr wurden, mit dem US-amerikanischen Kriegseintritt im April 1917, ca. 95 % aller US-amerikanischen und kanadischen Piloten geschult.Insgesamt wurden 6.813 Maschinen gebaut.Nach dem Ersten Weltkrieg wurden viele Maschinen auf dem zivilen Markt verkauft. Sie war z.B. das erste Flugzeug von Charles Lindbergh. Die geringe Geschwindigkeit und Stabilität machte sie ideal für Stunt- und Aerobatikdarstellungen. Die Jenny war groß und langsam, ihre Steuerung reagierte recht träge. Die Vorflugkontrolle musste ausführlich sein, es wurde geprüft, ob alle Drähte, Streben, Stoffe und verschiedene andere Teile richtig befestigt waren. Selbst an kälteren Tagen konnte man eine Jenny gerade mal zu einem maximalen Steigflug von 122 Metern pro Minute bewegen.

Die Airco D.H.4 war ein einmotoriger (fluessigkeitsgekuehlter 12-Zylinder-V-Motor Rolls-Royce Eagle VIII mit 350 PS) zweisitziger Doppeldecker. Die von Geoffrey de Havilland konstruierte Maschine erreichte eine Gipfelhoehe von ueber 7.000 m und eine Geschwindigkeit von 195 km/h, so dass die deutschen Jagdflugzeuge Schwierigkeit hatten, diese Maschine abzufangen.Die Reichweite betrug 485 km Bis zum Kriegsende wurden 1.880 Einheiten hergestellt.Die zivile D.H.4 waren ehemalige RAF-Maschinen, deren Bewaffnung ausgebaut worden war und in deren hinteres Cockpit zwei Passagiersitze eingebaut waren.

Die Airco D.H.4 war ein einmotoriger (fluessigkeitsgekuehlter 12-Zylinder-V-Motor Rolls-Royce Eagle VIII mit 350 PS) zweisitziger Doppeldecker. Die von Geoffrey de Havilland konstruierte Maschine erreichte eine Gipfelhoehe von ueber 7.000 m und dort eine Geschwindigkeit von 195 km/h, so dass deutsche Jagdflugzeuge Schwierigkeit hatten, diese Maschine abzufangen.Die Reichweite betrug 485 km. Bis Kriegsende wurden 1.880 Einheiten hergestellt.Die zivile D.H.4 waren ehemalige RAF-Maschinen, deren Bewaffnung ausgebaut worden war und im  hinteren Cockpit zwei Passagiersitze eingebaut waren.

Die Airco D.H.4 war ein einmotoriger (fluessigkeitsgekuehlter 12-Zylinder-V-Motor Rolls-Royce Eagle VIII mit 350 PS) zweisitziger Doppeldecker. Die von Geoffrey de Havilland konstruierte Maschine erreichte eine Gipfelhoehe von ueber 7.000 m und eine Geschwindigkeit von 195 km/h, so dass die deutschen Jagdflugzeuge Schwierigkeit hatten, diese Maschine abzufangen.Die Reichweite betrug 485 km Bis zum Kriegsende wurden 1.880 Einheiten hergestellt.Die D H 4A waren ehemalige D H 4, ein echter Zivilumbau mit einer geschlossenen Passagierkabine fuer zwei Fluggaeste hinter dem vorderen Cockpit.

Die Airco D.H.4 war ein einmotoriger (fluessigkeitsgekuehlter 12-Zylinder-V-Motor Rolls-Royce Eagle VIII mit 350 PS) zweisitziger Doppeldecker. Die von Geoffrey de Havilland konstruierte Maschine erreichte eine Gipfelhoehe von ueber 7.000 m und dort eine Geschwindigkeit von 195 km/h, so dass deutsche Jagdflugzeuge Schwierigkeit hatten, diese Maschine abzufangen.Die Reichweite betrug 485 km. Bis Kriegsende wurden 1.880 Einheiten hergestellt.Die D H 4A waren ebenfalls ehemalige D H 4, aber diesmal ein komfortabler Zivilumbau mit einer geschlossenen Passagierkabine für zwei Fluggaeste im hinteren Cockpit.

Curtiss N9 war 1917 mit einem 150 PS (112 kW) Hispano-Suiza ausgestattet, der eine Geschwindigkeit von 130km/h erlaubte und über zwei Stunden fliegen konnte.

Curtiss N9 war 1917 mit einem 150 PS (112 kW) Hispano-Suiza ausgestattet, der eine Geschwindigkeit von 130km/h erlaubte und über zwei Stunden fliegen konnte.

Erstflug der Curtis NC 4 am 4. Oktober 1918.Angetrieben von drei Liberty-Motoren mit je 360 PS Leistung ausgestattet,trug sie bis zu 51 Passagiere.Sie konnte 2.366 km weit (Flugdauer bei Reisegeschwindigkeit: ca. 16 Std.) fliegen.

Erstflug der Curtis NC 4 am 4. Oktober 1918.Angetrieben von drei Liberty-Motoren mit je 360 PS Leistung ,trug sie bis zu 51 Passagiere.Sie konnte 2.366 km weit (Flugdauer bei Reisegeschwindigkeit: ca. 16 Std.) fliegen.